在 Codemasters 內部的一個小團隊幾乎獨立開發了《DiRT Rally》之後，工作室決定進行大規模投資，以創建一款更大眾化的遊戲，但最重要的是攻擊不太喜歡拉力賽的美國市場。為了讓配方適應美國人的口味，來自伯明罕的開發者並沒有花太多的功夫，因為他們只是在遊戲中加入了舊的 DiRT 遊戲、怪物貼紙和大型 V8 皮卡的元素。 《塵埃拉力賽 2》在歐洲以《塵埃拉力賽 2》的形式發售，《塵埃 4》是否信守所有承諾？我們是否應該期待像第一款《塵埃拉力賽》那樣要求較高的遊戲，還是一款像肯·布洛克榮耀的舊遊戲那樣更加街機導向的遊戲？
首先請注意，當我們注意到遊戲名稱中的「拉力賽」副標題消失時，我們非常擔心，舊遊戲並沒有真正提供與 Codemasters 上一款遊戲相同的感覺和需求。幸運的是，我們很快就意識到一切都很好。事實上，《塵埃4》是在《塵埃拉力賽》的基礎上開發的，這是一款在PC 上經過很長一段搶先體驗期間耐心開發的遊戲，在此期間，許多裝備了方向盤和踏板的模擬愛好者能夠向遊戲提供回饋。因此，這款新遊戲的起步良好，當我們推出拉力賽特別節目時，我們立即意識到了這一點。從方向盤的第一圈開始，您就會對要求較高的操控感到賓至如歸，但當您成功掌握每輛車時，就會感到非常有成就感。
事實上，《塵埃 4》是在《塵埃拉力賽》形成的骨幹上開發的，因此它的起步是健康的。
此外，為了不嚇到新手，遊戲會立即在短時間內評估您的駕駛技能，您必須在測試場上駕駛汽車。根據所達到的表現，遊戲會提供我們適當的難度等級。請注意，我們這裡討論的不是人工智慧的簡單調整，而是定義整個駕駛系統的完整調整。簡而言之，冠軍將擁有非常快的人工智慧，只能依靠自己的天賦留在路上，而新手將面對軟體動物，同時握住配備 ABS 的汽車的方向盤，反打滑、軌跡修正、制動和自動變速箱，以及所有其他可用的改進。在這裡，毫無疑問地只針對精英玩家群體，同時冒著讓其他玩家感到厭惡的風險，因為《塵埃4》打算盡可能軟化進度曲線，就像《神力科莎》等其他模擬遊戲中所做的那樣。
司機兼首席執行官
隨著 DiRT Rally 的改造，你一定會想知道開發者把時間花在了什麼上面。第一個項目涉及菜單。與之前的作品一樣，使用者介面已經完全重新設計，以至於無法辨認。我們現在正在處理簡單而清晰的樹狀結構，我們實際上不再迷失其中，即使批評總是被允許的，正如我們將在下面看到的那樣。這個介面使我們能夠訪問經典類別，包括 Joyride（單場比賽）、職業、多人遊戲、DiRT Academy（學習駕駛）以及提供每日和每週活動的競爭模式。如果一切都與系列的習慣大致相符，那麼我們必須把重點放在已經深入甚至有些過度的職業模式上。要成為道路之王，您必須先將您的服務出租給馬厩，這是累積起始資金的時候。一旦您的 PEL 庫存充足，剩下的就是透過購買第一輛車來組建您自己的團隊。你可以選擇你想要的，並且沒有任何限制，即使為了走得更快你會更願意投資一輛便宜的低端車輛。與《極限競速》一樣，您可以不需要的幫助越多，每場比賽的金錢獎勵就越高。在我們的案例中（86% 的獎金），在五到六場比賽中我們能夠負擔得起 306 Maxi Kit-Car，從而找到了我們的結構。就像在 DiRT Rally 中一樣，我們必須查看工作機會並招募全體員工來支持我們。第一個驚喜是，團隊比以前大得多。習慣管理少數機械師的我們發現自己面對著一支名副其實的軍隊，一直到負責與贊助商談判的通訊經理。
此外，預算的很大一部分將用於您的團隊或過多的必要設備，其中包括從更大的車庫來存放您的汽車到更好的廚師以讓您的員工充實和快樂。如果我們希望最好的機械師為我們工作，那麼每餐都提供泡麵是毫無疑問的。因此，一個機械師團隊可以讓您在經過 Parc Ferme 時更快地修理汽車，但他們也可以開發新的、更堅固的零件（我們不會提高性能）。這種對機械師的熱愛也可以在你的汽車設置中體現出來，即使它們不像以前那麼完整，而是向公眾開放。因此，我們失去了輪胎壓力管理和一些各種調整。然而，沒有理由讓開發商以如此低的價格入股。更煩人的是，整個團隊和贊助商管理系統位於遊戲的根選單中（樹頂部的選單，啟動遊戲時顯示的第一個選單），並且無法透過其他方式存取。因此，我們經常浪費時間在這個漂亮的全新介面中來回切換。
返回地球
儘管接管了《塵埃拉力賽》的許多方面，但這款新作品並沒有避免一些比在菜單中來回更煩人的公路旅行。首先，越野賽並不是真正的拉力賽和越野拉力賽的等級。為了取悅擁有越野車或大型 V8 皮卡的美國人，實體模型不能取自先前的作品，而且它的開發顯然很快就完成了。事實證明，所有機器都有相同的感覺，除了過度轉向的管理之外，在提供的泥土速度環上比賽沒有太多可以學習的東西。所提供的土地種類也沒有什麼值得興奮的，因為供應量相當低。五個拉力賽目的地（比以前少了一個）、三個越野賽、五個越野拉力賽和青少年騎行賽道。讓我們指出，最後這個數字是異端邪說，因為 DiRT 4 聲稱是 WRX 錦標賽的官方遊戲。然而，即使有賽車，也很難在官方日曆上的 12 條賽道中選擇其中的 5 條。使用特殊編輯器時，特殊內容的低含量尤其明顯。這個出色的工具可以讓你隨機產生一條路線，玩家只需選擇其路面、賽事時長以及技術難度。唯一的問題是，該系統從相當有限的路段中提取數據，經過幾次嘗試後，您很快就能識別出某些轉彎。
拉力賽的難度很大，特殊賽段的提供在很大程度上被過多的車輛所抵消，這使您可以駕駛來自各種錦標賽的眾多車輛。有舊的 WRC、B 組、Kit-Cars、A 組等等，從現在開始，大多數車輛都可以使用官方塗裝。我們承認，看到 306 Maxi 上 Gilles Panizzi 的 Esso Ultron 裝飾時，我們感到有點寒意。遊戲的另一個優勢是音訊非常出色，無論是經過深思熟慮的搖滾配樂，現在可以理解的副駕駛的音符，還是特技中無數的機械聲音。如果大多數時候沒有任何異常的聲音，那麼每個機械問題都會導致特定的小噪音，從變速箱刮擦到發動機運行不平穩，包括副駕駛的無線電間歇性工作。我們在引擎聲音中也發現了一種聲音保真度，每輛車都有自己的噪音，這使我們能夠自信地依靠耳朵中的信息來換檔。
