在經歷了平庸的 F1 2015 的深淵之後，Codemasters 系列又痛苦地爬回了斜坡。必須說的是，每年發布一個版本，開發者並沒有真正的時間徹底改變遊戲，這意味著工業事故後的救贖需要很多年。儘管如此，伯明罕的開發者們也沒閒著，僅僅三年的時間，F1世界錦標賽的官方遊戲就已經發生了翻天覆地的變化，2019年的作品理應成為神作。幾個月來，預告片一直在向我們兜售瘋狂的圖像、超完整的內容以及尖端的物理學。於是我們戴上手套，坐在座位上，看看是否兌現了承諾。這是我們的判決。
奇怪的是，雖然我們已經習慣在主螢幕上看到該學科的領導者，但F1 2019 選擇了兩位年輕（法語）車手來歡迎我們，即皮埃爾·加斯利(Pierre Gasly) 和查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)。菜單再次經過重新設計，現在我們有了清晰的呈現，可以直接訪問不同的模式。像往常一樣，我們找到了職業、快速模式、多人遊戲、電子競技選項卡和自訂選項，讓您可以選擇和自訂飛行員的服裝（頭盔、手套、西裝和鞋子）以及汽車的塗裝在線的。我們還有每週活動和 2018 年二級方程式錦標賽等精彩新功能，一旦您開始活動，這個系列賽就會顯而易見。先前的反對意見讓我們直接加入 F1 車隊，而 F1 2019 將要求我們學習較低類別的課程。因此，我們首先從清單中選擇一張臉來創建一個頭像，然後填寫常用訊息，最後選擇一個穩定的頭像。每個F2團隊均由製造商或團隊支持，並與學院馬厩，這些著名的發掘年輕人才的計畫。就我們而言，我們參加了 ART 大獎賽，這是一個由 Frédéric Vasseur（也是索伯車隊領隊）和 Nicolas Todt（是的，Jean 的兒子）管理的法國機構。對於那些不了解這支車隊的人，請記住，ART 接待過幾位著名車手，包括塞巴斯蒂安·維特爾、劉易斯·漢密爾頓、尼科·羅斯伯格、尼科·霍肯伯格、朱爾斯·比安奇等。請注意，所有真實車隊都在場，還有2018年賽季參賽的車手，這相當令人愉快。因此，我們將能夠看到蘭多·諾里斯或亞歷山大·阿爾本與我們有著相同的軌跡，從 F2 到 F1。
新秀
令人驚訝的是，《F2》中的整個段落都是完全照本宣科的，並且遵循精確的敘事框架。事實上，整個過程持續了大約兩個小時，讓我們完全沉浸在年輕車手的比賽生活中，以及與隊友和競爭對手的關係中。無論我們選擇哪支球隊，我們都會遇到兩個為此而創建的虛構人物：盧卡斯·韋伯（Lukas Webber），一個德國人，他是我們的隊友；德文·巴特勒（Devon Butler ），一個英國人，他將成為我們的勁敵。因此，F2 中的整個序列將是主角的過場動畫和小型駕駛階段的混合。第一個將讓我們駕駛一輛患有渦輪問題的汽車，其動力因此急劇下降。因此，我們必須盡量不要失去太多位置，但也要遵守要求我們讓隊友通過的隊伍的指示。然後我們可以服從或不服從，這將影響我們在目前雇主和不同團隊中的聲譽。根據我們在這段短暫的 F2 職業生涯中的表現，我們將有機會透過多種場景來證明我們的駕駛品質。我們將不得不在與對手接觸毀壞車翼後瘋狂復出，或者參加一場幾乎完整的比賽，以嘗試贏得冠軍。與 F1 相比，F2 重量減輕，操作也更簡單，因此駕駛起來特別舒適。變速箱只有 6 個檔位（而不是 F1 的 8 個檔位），而引擎則是簡單的 V8 熱引擎。正是在引擎層面，F1 對不同噴射圖的動態管理和混合動力系統的多種使用模式提出了更高的要求。
我們仍然建議現實主義的粉絲選擇職業模式之外的經典錦標賽，這將讓你擁有所有真正的車手。
正如你們所了解的，F2中的這段插曲特別成功，非常具有代入感，我們很遺憾沒有在F1賽季中延續這種敘事體驗。完成向 F2 的過渡後，您將被要求從可用的 F1 團隊中選擇一個（如果您獲勝並遵循團隊說明）。在這裡我們可以找到前幾年的目標體系。如果你前往梅賽德斯-國油，你將不得不在每場比賽中蹲在頒獎台上，以避免被淘汰，而車隊越是蹲在發車區的後面，期望就越低。按照這個邏輯，威廉斯會讓你最後完成比賽或撞牆，而不必太擔心。與往年一樣，我們團隊的選擇也將定義出現在賽道上的車手，因為我們的角色必然會取代某人的位置。如果我們之前能夠控制這個參數，那麼在F1 2019中，盧卡斯·韋伯和德文·巴特勒也將過渡到F1，這意味著他們也將取代某些車手。就我們而言，我們最終選擇了雷諾（是的，像往常一樣）而不是尼科·霍肯伯格，盧卡斯取代了凱文·馬格努森在哈斯的位置，德文郡讓皮埃爾·加斯利在紅牛車隊失業。我們仍然建議現實主義的粉絲選擇職業模式之外的經典錦標賽，這將使您擁有所有真正的車手。如上所述，F1 賽季不再提供過場動畫場景，但我們仍然可以透過盧卡斯和德文向媒體發表的聲明來追蹤他們。
拉什拉什寶貝
競爭系統和聲譽系統都得到了更新。根據我們在媒體採訪中的反應，我們將能夠吸引某些馬厩的青睞，這對於任何想要更換乳品廠的人來說都是有用的。該系統經過改進，現在將影響賽道上的所有車手。因此，在迅速取代里卡多成為雷諾第一位車手後，後者的糟糕表現導致了賽季中期轉會窗口的意外出現。因此，鑽石公司與澳洲人分道揚鑣，聘請了盧卡斯·韋伯（Lukas Webber）（我們在F2 中的前隊友），這為皮埃爾·加斯利(Pierre Gasly) 在哈斯騰出了一個席位。賽季中期轉會期也將是重新談判車手合約的理想時機。在接受采訪時讚揚了雷諾，並承諾了與劉易斯·漢密爾頓相稱的結果後，我們能夠重新談判我們的合約。這裡不存在加薪的問題，但我們的團隊無論是研發、進站速度或是研發點數的成長都會獲得很大的優勢。如果我們想在整個賽季中保持球隊的表現，並且知道系統沒有絲毫進化，那麼研究仍然和以往一樣重要。我們透過比賽成績以及參加週四和週五的三場練習賽中的測試項目來收集積分，並將它們用於研發樹中，以改進賽車的各個方面，無論是可靠性、性能、底盤還是空氣動力學。
美女與野獸
進入遊戲後，我們意識到，考慮到 Codemasters 的溝通，視覺方面並沒有像我們想像的那樣發生太大變化。遊戲有了一些進步，但我們不能說自 2018 年作品以來有了真正的飛躍。後者更真實，你第一眼就能認出它們。同樣，某些關鍵角色（例如團隊主管）也不再像以前那麼可怕。我們特別想到托托沃爾夫 (Toto Wolff) 或西里爾阿比特博爾 (Cyril Abiteboul) 的造型。另一個進展涉及降雨及其影響，這更可信，特別是當我們觀察輪胎濺出的水時。在遊戲玩法方面，標題的演變反映了公式（規則名稱）的演變，今年前翼的表面得到了簡化。由於沒有大量帶有扭曲曲線的襟翼，這些配件的有效性有所下降，我們可以在某些賽車上看到這一點，特別是在賽季初。 F1 2019 仍然提供了廣泛的設置來使賽車適應我們和賽道的需求，這意味著我們可以適應單座賽車的行為。此外，透過研發獲得的收益也會修改方程，提高我們汽車的整體性能。像往常一樣，由於提供了大量的駕駛輔助工具，新手仍然可以輕鬆上手該遊戲，但當您停用所有輔助工具並選擇方向盤時，該遊戲也適合模擬愛好者。它不是市場上最先進的模擬，但遊戲的這種佈局可以讓你即使在使用控制器時也能獲得美好的時光。
競爭對手的行為現在堪稱典範，我們在玩機器人令人難以置信的反應時玩得很開心。
無論您是使用主機還是 PC，您都可以毫無困難地享受這款遊戲。儘管如此，我們還是建議您使用耳機，因為它允許您通過傳統的命令列表與看台進行通信，這比您在全場比賽中站立時在子菜單中選擇它們要簡單得多。事實上，面對新的人工智慧，我們將不再真正有閒暇去分散注意力，尤其是在最高級的難度模式中。競爭對手的行為現在堪稱典範，我們對機器人的反應玩得很開心。因此我們能夠在加拿大大獎賽期間與漢密爾頓進行一場令人難以置信的對決，並進行了一些瘋狂的超車。人工智慧仍然具有超強的競爭力，在必要時阻擋軌跡，但不會變得危險或尋求接觸（小心超現實的傷害）。一旦找到正確的難度設置，讓玩家發現自己處於主車群的中心位置，你就可以真正體驗瘋狂的比賽，並且你必須表現出靈活性和創造力來超越競爭對手。總之，虛擬F1比真實版本更壯觀，你可以在比賽中盡情享受。在摩納哥大獎賽期間，我們也受到了規則的影響，我們在維修站中失去了頒獎台，機械師無法執行安全釋放在部分主車超越我們之前。不幸的是，《F1 2019》的一切並不美好，儘管它具有巨大的品質，但仍然存在一些令人不安的方面，特別是在遊戲的結局方面，因此，我們在比賽期間在PC 上遭遇了幾次遊戲崩潰。更糟的是，當汽車在測試期間離開車庫前往維修區時，我們仍然缺少動畫。事實上，如果我們仔細觀察，我們會發現F1在駕駛員不轉動方向盤的情況下轉彎，而車輪保持筆直。對於一款旨在成為 F1 標竿的遊戲來說，這是一個巨大的疏忽。
