《極限競速 5》評論：最好的 Xbox One 首發遊戲？

在進入正題之前，《極限競速 5》允許您在捷克共和國布拉格地區駕駛著名的麥克拉倫 P1 來熱身一圈。已經有機會認識到這款遊戲與其前身是一致的，汽車每次轉動方向盤都會出現轉向不足的情況。這種抓地力的喪失要求您熟練地接近轉彎，即使是在顯然並不棘手但不能容忍軌跡上最輕微錯誤的彎道上。因此，在《極限競速 5》中，車輛決定了其規則，因此必須注意其行為，以在賽道上爭取寶貴的時間。轉向顯示出令人敬畏的深度，尤其是在完全模擬的情況下，當你有勇氣停用變速箱和轉向輔助時。確實，當我們談論勇氣甚至謙虛時，我們並沒有誇大其詞，但粉絲們可以放心：如果遊戲引入了一些額外的細節，那麼透過 F​​orza Motorsport 4 獲得的基礎知識足以實現誠實的表現，而不是最終結束排名中的位置。 Turn 10 熱衷於提供盡可能身臨其境的體驗，因此努力利用 Xbox One 控制器的功能，或至少是其振動觸發器，完美地傳達了電路的每個粗糙邊緣。這也不是什麼瘋狂的事情，但當你只為時間而活時，煞車或加速時最輕微的顫抖代表著改進你的駕駛的寶貴基準。

轉向顯示出令人敬畏的深度，尤其是在完全模擬的情況下，當你有勇氣停用變速箱和轉向輔助時。

我們幾乎忘記提及這一點，但《極限競速 5》並沒有拒絕那些凌晨 4 點起床觀看大獎賽的玩家。事實上，正如每個這種程度的汽車模擬所要求的那樣，初學者可以使用一整套輔助工具，以避免在第一回合時感到困惑。我們已經討論過全輪驅動和轉向輔助，但還有自動煞車、首選軌跡顯示、牽引力控制，甚至允許任何震動的表面損壞，而不會影響機器的性能。我們還可以提到倒帶，只需幾個學分，就可以讓您返回幾秒鐘以糾正駕駛錯誤。簡而言之，所有的拐杖都是為了溫柔地馴服野獸，同時提醒我們，當你不厭其煩地完成技巧時，遊戲提供了充足的進步空間。遊戲玩法的另一個神經中樞顯然是《Turvatar》，《Turn 10》對它讚不絕口。這個野蠻術語的背後實際上是一個系統，該系統使用雲端來篩選玩家的駕駛風格，以便創建一個在賽道上表現相同的化身。演習的目標？不再依賴人工智慧，其轉向動作最終總是變得可預測，而是為對手提供更自然、更人性化的態度。此外，運動員錯過轉彎、撞牆、在碎石路上走一小段，甚至在高速彎道上過早煞車的情況也很常見。

改革P1

Drivatar 完美地複製了駕駛員的習慣，無論是好是壞，公平還是狂野，因此你必須預料到一些不禮貌的行為，例如被從後面撞了好幾次。同樣常見的情況是，當您準備進行繩索超車時，門突然關在您面前。我們也遇到了一些怪人，他們會增加魚尾，以免成為受害者，只是為了讓比賽增添一點緊張氣氛。之後，為了不讓新手望而卻步，開發者們特意將駕駛者分為不同的類別：斷臂的駕駛者將系統地提供給學徒，而透過選擇更高的難度，將有機會遇到一些危險的駕駛者。現在，我們必須記住，即使開發人員已經為此工作了幾年，這個概念還遠未成熟。我們設法檢測到腳本接管的某些時刻，激進的司機突然變得像羔羊一樣溫柔，同時尊重高速公路法規。無論如何，該系列無可否認地在現實主義方面取得了進步，為了使《極限競速 5》的製作朝著同一方向發展，Turn 10 堅持要求賽車在車身上暴露出一些缺陷。因此，現在可以看到一定數量的差異，與《極限競速4》中過於明顯的塑膠效果形成鮮明對比。者，他想要他們保持無可挑剔。

然而，如果我們說我們對第一款次世代《極限競速》沒有期待更多，那麼我們就是在騙你，而且60 fps 不應該讓我們忘記無處不在的閃爍和Turn 10 應該消除的該死的鋸齒現象。

透過 1080p 顯示屏，開發人員可以輕鬆再現構成車輛油漆的不同層（包括清漆），從而使漆面達到完美。當然，不同製造商的流程有所不同，Audi R8 Coupe V10 plus 5.2 FSI quattro 上的情況也不會像帕加尼 Huayra 上那樣。但當您親眼目睹《極限競速 5》時，最令人印象深刻的就是這種令人驚嘆的燈光管理。當你選擇駕駛艙或主觀視野時，陽光太刺眼，你必須把目光移開，以免被刺瞎。既然我們是在乘客艙裡，我們不妨談談不會誤導人的細節：儀表板在擋風玻璃上的反射，座椅和方向盤上可見的接縫，控制裝置的位置與原來一樣模型、一踩油門就會移動的儀表，Forza Motorsport 5 讓您觸碰普通人難以企及的夢想。當您體驗 AutoVista 模式（一度更名為 ForzaVista）時，這種真實性會更加明顯，該模式不再僅限於幾輛車，而是擴展到整個車庫以及其中包含的大約 200 台機器。我們津津有味地參觀每輛車，即使它不再是英國節目《Top Gear》的明星主持人傑里米·克拉克森（Jeremy Clarkson），他像《極限競速4》那樣負責講述各種軼事，取而代之的是，我們受到的待遇是平均水平。

“M3司機沒有朋友！”

總體而言，比賽在宏偉的環境中進行，紋理比過去更加精細。然而，如果我們說我們對第一款次世代《極限競速》沒有期待更多，那麼我們就是在騙你，而且60 fps 不應該讓我們忘記無處不在的閃爍和Turn 10 應該消除的該死的鋸齒現象。對於與 Codemasters 的外觀不同的損壞也有點失望。金屬板的摺痕，當你經常撞到對手時，車身上會出現很深的划痕，甚至在乾淨的比賽後你可以看到橡膠碎片和其他小污垢粘在車上，但這仍然太學術化；就好像開發商拒絕虐待他們花了數小時精心呵護的汽車一樣。我們也不明白為什麼工作室仍然沒有整合天氣，儘管它已經成為汽車模擬的標準。我們可以在一天中的不同時間開車嗎？哇，這可能無法滿足純粹主義者的要求，毫無疑問，他們很想看看《極限競速 5》的遊戲玩法在濕滑的賽道上是否也能同樣敏銳、一致。至於遊戲模式，「職業生涯」仍然採用與《極限競速 4》中提供的方式不同的方法。的比賽（緊湊型運動、運動、大型巡迴賽、異國情調、級別比賽、專業、復古、賽車）。

例如，您必須花費 70 歐元（或設法節省 600 萬積分）才能獲得 10,000 個代幣，並享受 Romain Grosjean 的 Lotus E21。是的，它很刺痛。

這種方法有一個優點和一個缺點：雖然從一開始就可以訪問任何課程是件好事，但它會降低沉浸感，並將金錢置於進步的核心。從那時起，我們就沒有任何實際目標地累積經驗值，例如，使用駕駛員的等級來參加某些比賽是明智的。同樣，沒有排名允許車手之間競爭，只要將自己置於黃金區（即前三名）即可視為贏得比賽。透過這種方式，你不會在同一條賽道上掙扎十次，但同樣，這種方法也不會獲得真正的榮耀。幸運的是，那些跳過援助的人將獲得額外的積分，因此在《極限競速5》中，才華橫溢的人仍然會不時獲得獎勵。如此，有時可以使獎金翻倍。就連 Drivatar 也會透過撞入其他玩家的比賽來參與其中，而且由於《極限競速 5》中金錢遠不是從天上掉下來的，因此這種提升也絕非奢侈。當然，汽車越有聲望，售價就越上漲。有些選擇是真正的折磨，因為在花費了幾十萬信用點之後，你知道你必須努力工作才能回到經銷店。對於缺乏耐心的人來說，小額支付是一種可能的選擇，但獲得著名代幣（讓人想起《真實賽車 3》中的金色頭盔）的價格令人震驚。例如，您必須花費 70 歐元（或設法節省 600 萬積分）才能獲得 10,000 個代幣，並享受 Romain Grosjean 的 Lotus E21。是的，它會刺痛。

街頭賽車運動

一個更便宜的解決方案：租賃。只能藉用 24 輛車，但仍有一些寶石，例如蘭博基尼的 Aventador LP700-4、標緻 908 Sport Total 908、M23 Team McLaren 甚至法拉利的 F12berlinetta。免費，這些汽車不允許您收集經驗值和積分。你不可能擁有一切。至於賽道，從第 10 號彎開始創建的伯恩阿爾卑斯山賽道正在捲土重來，Top Gear 測試賽道、巴塞隆納賽道、賽百靈國際賽道、拉古納塞卡甚至勒芒賽道也是如此。仍然是賽道，隨著Spa Francorchamps、亞斯碼頭和全景山的到來，我們有權享受一些新功能，而車迷們無疑會遺憾霍根海姆等標誌性賽道不再出現在桌面上，即使DLC的魔力也如此保持著翻盤的希望。就多人遊戲而言，我們首先註意到線上比賽最多可容納 16 名車手，如果您選擇分屏，則可容納 2 名車手。在我們的網路會話期間，伺服器相當冷清，這使得我們無法測試智慧匹配的有效性。對於那些已經忘記的人，我們提醒您，這是一個系統，可以讓您與其他特徵與我們接近的飛行員進行比較。無論如何，我們在 Xbox Live 上玩遊戲時沒有註意到任何延遲，這對於模擬來說已經是一個很好的點，因為精確度對於取得勝利至關重要。至於其他的，除了「競爭對手」模式可以激發競爭精神並與時俱進之外，沒有什麼真正令人驚訝的地方。

無論如何，我們在 Xbox Live 上玩遊戲時沒有註意到任何延遲，這對於模擬來說已經是一個很好的點，因為精度對於取得勝利至關重要。

這凸顯了 Turn 10 花時間照顧《極限競速 5》的社區方面，包括一個電子郵件信箱，透過它我們可以隨時了解每週/每月組織的新活動。還可以透過 Forza TV 觀看社群其他成員的回放，還可以透過噴漆工坊重新裝飾車輛，然後與其他玩家分享您的創作。最後，簡單介紹一下《極限競速 5》的音景，這讓我們想了解更多。如果電梯音樂與菜單的嚴肅性完美契合（這不會讓所有人滿意），那麼一旦進入軌道，我們就無法真正掌握偉大的抒情旋律。另一方面，當你穿過隧道時，引擎的轟鳴聲卻沒什麼好說的，引擎的轟鳴聲會根據你選擇的相機而變化。然後，傑里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）和他在《Top Gear》中的朋友們用有力的音節來介紹每個類別。在這一點上，第十回合切中了要害。