對於偉大的人物，我們首先承認他們是因為他們在已經佔據壓倒性統治地位的情況下自我循環的能力。開發商的情況就是如此伯明翰 Codemasters這再次承諾了《F1 2012》的重磅行動，即使我們也不應該期待本賽季出現重大動盪，但我們知道真實性將會存在。事實上，唯一令人擔憂的是羅曼·格羅斯讓是否會像原版法國車手一樣糟糕。
意識到該系列不再有任何可以證明的東西遊戲玩法，開發商F1 2012重點關注具有一些受歡迎的創新的內容。從模式開始“冠軍」 玩家有機會挑戰最後六位加冕車手（劉易斯·漢密爾頓、簡森·巴頓、邁克爾·舒馬赫、費爾南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·維特爾、基米·萊科寧），通過三個難度等級的挑戰來追趕在潮濕的賽道上，透過設定最佳時間贏得比賽，甚至阻止對手超越我們，這是我們必須應對的挑戰的一個例子，因為我們知道這一點。最終的測試將讓我們與該學科的六位達龍進行對抗。F1 2012，有很多方法可以透過多人遊戲做出偉大的事情。不只是在螢幕上分裂，而且還在區域網路或線上（最多 16 名玩家）。我們最終唯一遺憾的是，必須透過網路來開展合作錦標賽，尤其是自從網路程式碼遠非絕對正確。事實上，我們能夠在賽道上完成的幾場比賽PlayStation網路被腐爛落後，我們甚至出現了意外的斷線情況。貓頭鷹。我們不知道它是關於什麼的Xbox 直播，但是看到他的努力被技術問題毀掉反而會讓你心情不好。如果F1 2012首先是針對純粹主義者——我們不要自欺欺人了——標題伯明翰 Codemasters儘管如此，仍可透過模式“存取”年輕駕駛員測試」 比賽在阿布扎比的亞斯米納賽道上進行。在那裡，初學者將有機會熟悉駕駛一級方程式賽車的基礎知識，並通過一系列練習來衡量自己的技能。進步。現在是例如，學習保持乾淨的軌跡，從而實現光榮的時刻；同時不要忘記良好的KERS 和DRS 管理所帶來的優勢，特別是在超車方面。儘管並非必須完成所有這些手續，但它們大大減少了一旦沉浸在這種模式中感到羞恥的機會。職業」。
還有即時煞車分配，使轉彎不再機械化，但開發人員在輪胎層面做得非常出色。
基本上，公式與之前的作品中所應用的公式相同，你將再次幫助你的小馬攀登世界等級的階梯，從二流車隊（瑪魯西亞 F1 車隊、紅牛二隊隨機的）。吸引註意力頂級團隊（法拉利、紅牛車隊、麥克拉倫等）必然會在賽道上取得好成績，同時也會在車隊中獲得第一名的地位。因此，你也必須確保你比你的隊友有更好的結果，這也將使你能夠優先於研發部門設計的改進。大獎，就是這樣。然而，有兩個很大的缺點：無法接近團隊當你有才華時，我們會感興趣；當你剛加冕世界冠軍頭銜時，你會永遠需要在新團隊中證明自己。當我們知道史蒂芬胡德的球隊的需求程度時，這種不一致近乎愚蠢。在沉浸感方面，我們很遺憾對 Christophe Malbranque 的採訪已經從景觀中消失了。F1 2012，即使必須承認他們並沒有真正對遊戲的進度產生影響，另一方面，開發商。伯明翰 Codemasters添加了一些過場動畫慶功稍微相信一點，然後介面也重新設計了。更優雅的是，它努力保持一定的清醒，不同菜單中的導航不會打擾眼睛。其餘的，您始終可以選擇參加定義大獎賽的所有階段（測試賽 1 和 2、排位賽階段、正賽），或透過跳過某些賽段來縮短週末。不管怎樣，設定是最重要的F1 2012，無論您是否願意與賽車工程師共度一生。你必須像老闆一樣開車，這是肯定的，但輪胎的選擇，例如，對於到處賺到百分之幾的錢也至關重要。
桿位
對於那些重視社交生活的人來說，該模式“賽季挑戰「讓你以更快的速度開始你的職業生涯。賽季分為10 場比賽（而不是平時的20 場），排位賽在快速圈速中完成，連續擊敗你的對手讓你被他們的車隊挖走當然，我們不認為 HRT 一級方程式車隊在我們與法拉利合作時聯繫我們是不合邏輯的，但嘿。F1 2012無論如何，讓每個人都同意，這是在水平上遊戲玩法這又令人眼花撩亂。儘管我們覺得我們熟識他，伯明翰 Codemasters總是設法整合刷新遊戲體驗的改進，現在，當您駕駛單座賽車處於積分榜底部時，您必須努力與競爭對手競爭。在全模擬我們聽到了。因為啟動所有輔助功能後，您只需轉動方向盤並將腳踩在油門上，這永遠不會給您的神經帶來壓力。但事實上，頂級球隊和普通球隊之間確實存在差異。團隊當你想贏得更有聲望的席位時，來自第三世界的人顯然會施加壓力，而現實主義F1 2012只是被強化了。還有即時煞車分配，使轉彎不再機械化，但開發人員尤其在輪胎層面做得非常出色。丹·格林納沃特和轉10已經瘋狂了極限競速關於牙齦管理，但是伯明翰 Codemasters絕對沒有什麼好羨慕的。每次車輪鎖死都會消耗輪胎並增加刺穿的風險，如果你透過堅持使用破爛的輪胎來玩牛仔，那麼車輛在賽道上的表現將立即受到影響。甚至輪胎溫度的升高也是需要考慮的重要因素，在剛離開維修站後就設定部長級時間幾乎是不可能的。
但事實上，頂級球隊和普通球隊之間確實存在差異。團隊當你想贏得更有聲望的席位時，來自第三世界的人顯然會施加壓力，而現實主義F1 2012只會被加強。
關於IA，它也受益於一些調整，並且是基於國際汽聯2012年制定的規定。結果，飛行員不再曲折地保衛自己的位置——這種情況有時會發生在F1 2011–，知道如果你沒有絲毫正當理由而換線，你也會受到懲罰。在這種情況下，嘗試急轉彎以節省燃油或刮擦位置是沒有意義的：這將是直接處罰！哦，是的，還有天氣，它被很好地轉錄在F1 2012，因為它在整個種族中不斷演變。更好的是，軌道的一部分可能會下雨，而另一端的瀝青仍然乾燥。糟糕的。最後，在遊戲的創作上補充幾句，它與之前的反對意見一致，大多數單座賽車都採用了這種著名的“斷鼻”，現在已經成為慣例，更多是出於空氣動力學效率而不是美觀的原因。在雨中駕駛是一個真正的挑戰，如果您選擇主觀或駕駛艙視圖，您將收到前方競爭對手造成的巨大水霧，然後您將不得不偏離首選軌跡才能看到。令人振奮。
